帳號:
密碼:
  
您當前的位置:堡垒之夜手游官网 > 資訊詳情

中美貿易戰對(廣州)汽車行業的影響初探

發布日期:2019-02-25   來源:廣州市汽車服務業協會   閱讀次數:205

2018年,中美貿易摩擦不斷升級,汽車及汽車零部件產品多次出現在美方加征關稅列表中,中國相應對美國公布的關稅清單進行反制。由于中國汽車整車行業對海外市場的出口依賴度不高,美方加征關稅對全行業的影響可控,進口美國整車價格抬升反而對美國不利。中國汽車零部件行業順差較為顯著,對出口依賴程度較高于整車行業,貿易戰對國內部分零部件廠商,尤其是出口業務收入占比較大的將造成一定影響。



中美貿易戰中涉及汽車類商品的時間點



  • 2018年4月3日,美國宣布將對500億美元的中國進口商品加征25%關稅;

  • 2018年4月4日,商務部發布《關于對原產于美國的部分進口商品加征關稅的公告》,稱“最終措施及生效時間將另行公布”;

  • 2018年5月22日,財政部宣布下調汽車進口關稅,7月1日起執行,其中,整車關稅從25%下調至15%;

  • 2018年6月15日,美國公布了將加征25%關稅的500億美元中國進口商品清單;

  • 2018年6月16日凌晨,國務院宣布對原產于美國的500億美元商品加征25%關稅,其中,汽車類商品從7月6日起執行。美國產進口車的關稅稅率,在7月1日起從目前的25%下降至15%,隨后自7月6日起將從15%上漲至40%。

  • 2018年12月14日,經國務院批準,國務院關稅稅則委員會決定從2019年1月1日起,對原產于美國的汽車及零部件暫停加征關稅3個月,涉及211個稅目。



中美貿易戰對整車及零部件行業的影響


1、美國汽車進口將受到增加進口關稅成本的影響

美國是中國最大的進口整車來源國,2017年中國自美國進口整車數量和金額分別達28萬輛和131億美元,按數量和金額計算分別占中國進口整車總和的22%和26%,高于德國、日本和英國。目前貿易戰中國暫時停止對美汽車的加征,但如果中美談判未能達成和解,貿易戰重新開啟,受影響的汽車首當其沖是來自于原產美國的汽車,因進口關稅增加導致價格上升,市場份額下滑。


需要說明的是,原產于美國的進口車,并不等于美系品牌進口車。因為公告上規定的是“原產地”,是原廠的所在地。有些美系品牌進口車,并不產于美國,比如福特??慫筍T和RS產于德國,不需要加征關稅。而有大量的非美系品牌進口車,是美國生產的,將被加征關稅。其中,以寶馬、奔馳和豐田進口量最大。具體為:雪佛蘭、凱迪拉克、福特、林肯、奔馳的GLE、GLS系列車型;寶馬X5、X6等車型;豐田的塞納、坦途、紅杉等車型。有些平行進口車以改裝廠的名義授權進口,將注冊地和銘牌上的產地寫成改裝地國家,試圖逃避加征關稅,如該車原產地是美國,仍需要加稅。


2、對新能源汽車出口的影響并不太大

此次中美貿易戰,美國已經明確將會針對中國新能源汽車進行關稅的加征,對于純電動大巴市場占有率達80%、且在美國已經建成了工廠的比亞迪來說,將會比較被動。

而對于江淮等在美國市場有一定銷量的新能源車企來說,其市場占有率并不高,就算其新能源汽車停止出口美國,也僅僅是整體銷量的一小部分下降(中國市場對于這些車企來說依然是最重要的)。


3、中美貿易戰對零部件出口影響明顯

從細分產品結構來看,中國零部件出口中行駛系統零部件占比最大,2017年達到30%,其次是車身及其附件零件、發動機零部件。美國的加征關稅清單里包括了針對機動車輛設計的鐵、鋼、鋁、鋅等零部件,機動車輛座椅零部件,以及橡膠制品、齒輪、軸承、離合器、萬向節等相關零部件,涉及范圍較廣。中國零部件出口最大的國家是美國,零部件總金額總比中國零部件出口額的24.8%,而相比起美國進口中國的零部件金額占只有7.3%。因此,中美貿易戰給國內汽車零部件生產企業帶來較大的沖擊。



中美貿易戰對廣州汽車行業的影響


廣州市汽車服務業協會通過咨詢企業和抽樣調研,得到的反饋是:中美貿易戰對在美生產的豪車品牌車的銷售影響較大,對非美系的中檔合資或自主品牌的銷量幾乎沒有影響,對日系車的銷量反而有一定的促進。所以,僅從銷量來看,廣州市汽車市場受中美貿易戰影響不大。當然,大部分經銷商和某些車型銷量增加,除了貿易戰之外,還有在經濟大環境、地方政策、主機廠壓庫存、市民購買力降低等多重因素的影響下,車商為增加銷量而不得不放棄利潤。

調研情況摘要如下:

  1. 某平行進口車企,銷量同比下降15%;

  2. 某經銷商集團公司,銷量同比增加14%;

  3. 某廣汽豐田4S店,銷量同比增加20%;

  4. 某哈弗4S店,銷量同比增長14%;

  5. 某寶馬4S店:銷量同比增長19%,但客戶訂單放緩,為保銷量自行消化關稅的成本;

  6. 某離合器廠家每年外銷美國600萬美元,貿易戰之后訂單取消。

  7. 根據規劃,到2020年,廣州市汽車總產能達300萬輛,產銷規模保持在中國汽車制造基地前列,為貫徹落實“中國制造2025”和廣州市“十三五”發展規劃的總體部署,配合國家汽車及零部件外貿轉型升級,協會建議有關部門對廣州汽車及零部件企業加大扶持力度,并考慮出臺刺激廣州市汽車消費的相關政策。



補充資料:海關進口數據看進口汽車國內消費態勢


據海關數據統計,2019年1月,進口汽車8萬輛,貿易值為264億人民幣,量價同比下降(如下圖)。汽車關稅從去年7月整體下降以及12月暫停對美反制措施后,未能刺激國內進口車的消費需求。中美貿易摩擦問題如果未能解決,經濟必將受到影響,國內消費需求自然也將受到一定的抑制。

------END------


注:本文由協會秘書處撰寫,感謝會員及有關單位的支持。圖片來源于網絡。 

版權所有:廣州市汽車服務業協會;電話:020-38057382
通訊地址:海珠區聚德路299號龍騰18電子商務產業園一號樓810;粵ICP備17000356號;已經有2481504人訪問過網站